通電引き通しライト基板

ご来店ありがとうございます。

当店オリジナルのライト基板のご案内です。

通電引通しライト基板が入荷しました。

カトーの2車体方式の電気機関車。
全軸駆動が売りですが、集電は各車体ごとに独立しています。
もちろんそれでもいいのですが、実車同様長編成の貨物列車を牽引させるときにもっと安定して走らせたいところです。
そこで、通電引通しを設置して、二車体8軸の全軸集電を実現。
走行安定性が向上。長編成の貨物列車もより安定して牽引できます。
もちろん、常点灯機能も搭載。ハイパーDXなどのパルス式パワーパックを使えば、停車中でもヘッドライトが点灯します。
そして、進行方向逆側のライトちらつき防止のためにリプルフィルタも搭載しています。

通電引通しです。

なので、こんなこともできます。

こんな感じです。手前の線路には電気が流れていませんが、向こう側の線路から通電していることでヘッドライトが点灯しています。
引通し線がない場合は、このようなことができず、ヘッドライトも点灯しません。

交換動画です。

下記のページで発売中です。
【通電引通し常点灯ライト基板】 (N) K-41 K社機関車用 電球色A

このほか。常点灯ライト基板です。

【リプルフィルタ搭載・常点灯ライト基板】 (N) K-24 K社機関車用 電球色D
…写真のカトー EF66 27のほか、DD51、ED75、ED79、EF13などに。

なお、スイッチ付もございます。

ONにすれば、列車の先頭に。OFFにすれば、次位機に。

【ON-OFFスイッチ付・常点灯ライト基板】 (N) K-34 K社機関車用 電球色D

このほかにもライト基板はございます。
下記のバナーをクリックしてください。

ご来店ありがとうございます。

通電引き通しライト基板のご予約を受付中です。

カトー EH500。全軸駆動ですが、電気的には車体ごとに独立しています。
なので、モーターのある第1車体は4軸集電です。
スムーズに走りますが、線路の汚れやギャップでの走行性が気になることもあります。
というわけで、通電引通しライト基板をご用意いたします。

第1・第2車体をジャンパ線で電気的に接続。
これで、8軸全軸集電が実現します。
いずれかの軸から集電できるので、スパークも軽減。車輪も汚れにくくなります。
あわせて、走行性能も向上します。

もちろん、常点灯機能と進行方向逆側のライトちらつき防止のためにリプルフィルタも搭載しています。

長い間品切れとなっておりご迷惑をおかけいたしました。
カトー EH500・800対応の「K-41 K社機関車用電球色A」を再生産します。

交換動画です。ハンダ付けなどの難しい工作は不要です。

■予約品■ 【通電引通し常点灯ライト基板】 (N) K-41 K社機関車用 電球色A 1両分入り

あわせて。ON-OFFスイッチ付常点灯ライト基板も再生産します。

K-32 電球色Bです。
カトー DE10、EF65、EF81、DD54などに対応しています。

■予約品■ 【ON-OFFスイッチ付・常点灯ライト基板】 (N) K-32 K社機関車用 電球色B

なお、スイッチなしの「K-22 電球色B」、白色の「K-72 白色B」のご予約も受付中です。

■予約品■ 【リプルフィルタ搭載・常点灯ライト基板】 (N) K-22 K社機関車用 電球色B

■予約品■ 【リプルフィルタ搭載・常点灯ライト基板】(N) K-72 K社機関車用 白色B

ゴールデンウィーク明けに再生産ができあがる見込みです。
ご予約受付中です。

3ポジションライト基板 K-54 白色Aです。

■予約品■ 【3ポジションライト基板】 (N) K-54 K社電車用 白色A

このほかにもオリジナルパーツはございます。
下記のバナーをクリックしてください。

以上です。