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東海道・山陽新幹線で活躍する「ドクターイエロー」こと923形電気軌道総合試験車です。製品はJR西日本所属の3000番台の4両増結セットです。

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【製品特徴】
JR西日本所属の3000番台T5編成がプロトタイプ
特徴ある独特の色調の塗装を再現
車体の随所に配された試験車ならではの屋根上の観測ドームや検測機器を再現
2号車/6号車のパンタグラフ付近に設置された検測用投光器を点灯式で再現
連結部には復元機能の付いたE5系「はやぶさ」と同様の扱いやすいホロ連結器を採用
側面窓はロールカーテンが掛かった状態を表現。実車の検測走行時の姿を再現
3両基本セットは紙箱。4両増結セットは7両ブックケースタイプで、3両基本セットを収納可能
※半径315mm以上の曲線線路をご使用下さい。

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【製品内容】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：なし
ヘッドライト・テールライト：なし
室内灯：別売(11-211 LED室内灯クリア×4ヶ または 11-212 LED室内灯クリア 6両分入×1ヶ)

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【製品編成】
←博多
923-3003(3号車)−923-3004(4号車)−923-3005(5号車)−923-3006(6号車)

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【実車解説】
最高速度300km/hで疾走する新幹線は線路、架線、信号といった縁の下の部分に異常があってはならないものです。開業時から軌道、架線、信号システムを検査する車両が活躍してきました。JR西日本では、1979年に登場した922形20番台(T3編成)を使用してきましたが、2003年になると東海道区間の最高速度が270km/hとなり、最高速度210km/hの同系では走行に支障が出るという問題が発生しました。
そこで、2005年に最高速度270km/hで走行できる923形を導入することとなりました。700系新幹線をベースにした車両で、JR東海所有のT4編成と基本的に同一仕様ですが、博多総合車両所の検査施設の関係からジャッキアップ用の穴があること、7号車にもアンテナがあるなどの違いが見られます。
現在、東海道・山陽新幹線で検測走行を行っています。