ご予約商品について
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・この商品は2024年8月頃発売予定ですが変更される場合がございます。
ヨ3500北海道タイプです。
当店で下記の加工を施した特製品です。
・室内灯取り付け済。
・ナックルカプラー化。
※片側ダミーカプラーでも承ります。コメント欄にその旨ご記入ください。
ナックルカプラー化した機関車とも連結が楽しめます。
【商品特徴】
・昭和50年(1975)頃の北海道で見られた貨物列車の再現に最適な車掌車で、セキ3000による長大な運炭列車のしんがりとしても欠かせない存在です。
・昭和48〜50年(1973〜1975)頃の、石炭ストーブ搭載仕様の車掌車、ヨ3500を製品化
・屋根上のかさ上げされた煙突を再現
・石油ストーブ識別帯がなく、木製窓枠で黒色の外観を再現
・車体色はSL貨物列車に最適な重厚感あるつや消し黒を採用
・手ブレーキ装備側を示すステップの白塗装を再現
・両側ともテールライト点灯
・別売の室内灯を組み込み可能。均等に室内が照らされる様子を再現できる室内灯拡散板を付属
・車番、各種表記類印刷済
・アーノルドカプラー標準装備。編成端を引き締める交換用のダミーカプラーを付属
・付属品…ダミーカプラー、室内灯拡散板
【商品仕様】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：なし
ヘッドライト・テールライト：テールライト点灯
室内灯：当店で取り付け済
【実車解説】
戦後、GHQの命令により緩急車が大量増備されましたが、急造のため設備が貧弱という問題がありました。そこで、1950年からヨ3500が登場。戦前のヨ2000をベースにした設計で、急造の緩急車を置き換えました。完全新製グループとトキ900からの改造車が存在しましたが、扱いは同一でした。1,345両が登場。最高速度は75km/hでしたが、1968年10月のダイヤ改正で貨物列車がスピードアップした際、二段リンク化を受けて、85km/hに向上させたものはヨ5000形に改番されています。改造されなかったものは、北海道や碓氷峠で使用されました。
