ご予約商品について
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12系客車のオハフ13です。
当店で下記の加工を施した特製品です。
・パーツ取付済。
・ナンバーなどのインレタ転写済。
商品が到着すればすぐにお楽しみいただけます。
【商品特徴】
・ひじかけや手すりまで表現されたシート、立体的な台車、パイピングまで表現された床下機器、別パーツ構成としたクーラー、ベンチレーターなどのディテール
を再現"
・青い車体に白帯が施された塗装を再現。ドア部に白帯ありの形態を再現
・妻面連結部分はジャンパ栓を別部品で再現
・TR217形台車は枕バネ、ブレーキシューを立体的に表現
・スハフ12、オハフ13はテールライト点灯
・連結部はKATOカプラー標準装備
・伸縮ドローバー付属
・豊富な標記類を含んだ車体番号レタリングシート付属
・側面方向幕は選択式。「急行」と白幕の2種類から選択可能
・付属品・・・側面方向幕:「急行」/白幕、伸縮ドローバー、車両ナンバーレタリングシート
【製品内容】
スケール：1/80 16.5mm(16番)
商品形態：塗装済完成品
モーター：なし
ヘッドライト・テールライト：テールライト点灯
室内灯：別売(7-504 HO室内灯クリア×1ヶ)
【実車解説】
国鉄では1950年代後半から電車化、気動車化を推進。客車は寝台車は増備されてきましたが、座席車は1959年の10系客車以来製造されてきませんでした。しかし、1970年に開催されることが決まった大阪万博に備え、大量の団体客輸送が課題となりました。特に臨時列車で長編成で使用する際には客車の方が経済的であるため、1969年に12系客車が誕生しました。当時の急行形電車を基本に二段ユニット窓を採用。冷房装置も搭載していますが、電源はスハフ12形にエンジンを搭載し、6両分給電する方式として、牽引する機関車を選ばないようにし、遊休となっているものを有効活用できるように設計されています。
合計603両が誕生。波動輸送から後年は急行列車や普通列車で活躍。JR化後も各社に継承されましたが、電車化、客車化にともない、客車の出番が少なくなり、自身の老朽化もあって現在はJR東日本、西日本でごくわずかに臨時列車用として残るのみとなっています。
