C55です。3次形・北海道仕様です。

当店で下記の加工を施した特製品です。
・ナンバープレート取付済。ご指定がない場合は「47」とします。
・パーツ類取付済。
・TNカプラー化(炭水車側)

商品が到着すればすぐにお楽しみいただけます。

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【商品特徴】
・ハイグレード仕様
・C55形蒸気機関車を新規製作で再現。
・「水かき」とよばれる補強の付いたスポーク動輪を再現。
・密閉型のキャブを再現。
・ナンバープレートは別パーツ付属。C55 43・47・59
・フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載
・本体ヘッドライト点灯(補助灯は非点灯)
・炭水車ヘッドライト点灯
・先輪はスポーク車輪採用
・キャブ明かり窓開閉可能
・ハンドレールは金属線を使用し工場取付済
・解放テコは別パーツにより再現
・炭水車標識灯は一体式でレンズぺつパーツ取付済
・前部標識灯はデフ・煙室間のランボードに一体成形で再現
・ATS車上子は別パーツ付属
・重連運転用前部カプラー付属
・最小通過半径：C280以上

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【商品内容】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：搭載
ヘッドライト・テールライト：ヘッドライト点灯

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【実車解説】
鉄道省では、大正生まれのC51の後継機として丙線規格の路線にも入線できる亜幹線向け旅客用蒸気機関車の設計を進めました。1931年にC54が登場しましたが、空転が多く、12両で製造は打ち切り。失敗作とされました。このため、1935年にC55が登場。基本的にC51やC54の設計を受け継いでいますが、棒台枠の採用や軸重を許容範囲内で増大させるなどの変化が見られます。また、動輪は1,750mm径ですが、「水かき」とよばれるスポーク動輪の補強が施されているのも特徴です。
62両が登場。2次形の20〜40は流線型カバーを取り付けていたのも目立ちます。