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C11形蒸気機関車です。

当店で下記の加工を施した特製品です。
・前側にスノープロウ取り付け。
・ナンバーなどパーツ類取付済。ご指定がない場合は「147」とします。
・ナックル化（後ろ側）。
商品が到着すればすぐにお楽しみいただけます。

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【商品特徴】
・1940〜1943年に製造された3次形がプロトタイプ。
・昭和40年代半ばに見られた形態を製品化。LP42形前灯、スポーク先輪、従輪、ATS発電機装備、増炭改造なし、回転式火の粉止めなし、バイパス弁点検窓なし、CP排気管、マフラーは煙突の後部に搭載。
・コアレスモーター搭載で、室内灯付きの旧型客車6両程度を牽引しての走行が可能。
・最小通過半径はR216で設定。
・前照灯点灯。前後とも進行方向が点灯。
・カプラーは炭庫側がアーノルドカプラー(交換用ナックルカプラー付属)、前部がダミー(重連・バック運転用アーノルドカプラーおよびナックルカプラーが付属)で設定。
・選択式のナンバープレートは「174」「193」「223」「235」
・別売のC12に付属するスノープロウを取り付けることも可能。

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【商品仕様】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：搭載
ヘッドライト・テールライト：ヘッドライト点灯
室内灯：非対応

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【実車解説】
昭和初期に入ると、小型の蒸気機関車の老朽化や使い勝手の悪さが目立ってきました。これらを置き換えるために、1930年には、小運転用としてC10が登場。しかし、軸重が13tを超えるため、軸重制限の厳しい丙線以下では使用できないことからその改良版としてC11が1932年に登場しました。軸配置は1-C-2で運転整備重量は66.05t、軸重は12.40tと入線可能線区が飛躍的に増えました。使い勝手がよいことから、1947年までに381両が製造されました。また、私鉄向けにも同型機が製造されています。