EF61形茶色です。

当店で下記の加工を施した特製品です。
・常点灯化。進行方向逆側のライトちらつき防止のため、リプルフィルタ搭載常点灯ライト基板に交換。
・ナンバー取付済。ご指定がない場合は「16」とします。
・ナックルカプラー化。

商品が到着すればすぐにお楽しみいただけます。

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【商品特徴】
・宮原機関区所属、昭和37年(1962)前後の形態をプロトタイプに茶色塗装のEF61モデル化。新性能電機では数少ない単灯ヘッドライトも的確に再現
・全軸ともスポーク式の輪心で再現
・茶色単色のスマートな外観を再現。前面窓下の手スリは銀色で再現
・パンタグラフはPS17、パンタシューはホーンパイプのない形状を再現
・前面ガラスはデフロスタ表現のない姿を再現
・避雷器はカバーなしのLA15形
・各部Hゴムはグレーで表現
・スカートの解放テコ用のエアシリンダー、エアホース下の暖房用蒸気管を再現
・フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現
・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
・付属品:選択式ナンバープレート(「4」「9」「11」「16」)/メーカーズプレート(「川崎(4・9)」「東洋電機/汽車會社(11・16)」)、交換用ナックルカプラー

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【商品仕様】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：搭載
ヘッドライト・テールライト：点灯
室内灯：非対応

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【実車解説】
1960年にF級としては初の新型電気機関車となるEF60が登場。貨物列車の牽引に威力を発揮しました。続いて、旅客列車牽引用として1961年にEF61が登場。客車を牽引することから蒸気発生装置を搭載しており、EF60に比べて車体が1.6m長いことやギア比1:5.47から1:5.13と低くなって高速性能を重視したのが特徴です。当初は宮原機関区に所属し、20系寝台特急「あさかぜ」の上りや急行列車の牽引に活躍しました。しかし、1963年には寝台特急牽引機ともいえるEF60形500番台が登場し、「あさかぜ」の運用は消滅。その後は荷物列車や貨物列車の牽引に活躍しました。