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205系です。京阪神緩行線の7両セットです。

当店で下記の加工を施した特製品です。
・ドアの当たりゴムに色入れ、クーラーや乗務員扉に墨入れを施し立体感を強調。
・中間連結器をTNカプラー化。
・アンテナ、ジャンパ栓パーツなどパーツ類取り付け済。
・車番などのインレタ転写済。

商品が到着すればすぐにお楽しみいただけます。

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【商品特徴】
・無線アンテナが車体中央にある屋根を新規製作。
・山手線仕様とは異なる先頭車の床下機器を新規製作。
・スカートは非強化の姿を新規製作 クハ205とクハ204の形状を作り分け。
・JRマーク印刷済。
・パンタグラフは集電シュー先端のパイプが1本で碍子が上下2段の姿を再現。
・ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。
・前面表示部は交換式で印刷済パーツ装着済。交換用パーツ付属。
・車番は選択式で転写シート対応。
・先頭車運転台側はダミーカプラー装備。
・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。
・M-13モーター採用。

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【商品内容】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：モハ204に搭載
ヘッドライト・テールライト：点灯
室内灯：別売(0733 LC 白色 1本入×1ヶ＋0737 LC 白色 6本入×1ヶ)

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【商品編成】
←京都
クハ205−モハ205−モハ204(モーター)−サハ205−モハ205−モハ204−クハ204

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【実車解説】
国鉄末期の1986年11月改正で福知山線・山陰本線の宝塚〜城崎間が電化。それに伴う所要増に対応するため、京阪神緩行線に205系を7連×4本投入。複雑な転配、改造を行い、福知山線・山陰本線に113系を捻出して対応しました。
京阪神緩行線に投入された7連×4本は山手線用とは細部が異なり、ATCを搭載しないことから乗務員室仕切の窓が大きい、無線アンテナがB形で車体中央部にあるなどの差異が見られます。民営化後はスカートの取り付けなどを行っています。長らく同線で活躍してきましたが、321系の投入により2006年に阪和線に転出。2011年からは再び朝ラッシュ限定で京阪神緩行線に復活。このときは帯色を321系にそろえましたが、2013年に再び阪和線に転出。帯色はスカイブルーに戻りました。体質改善工事をこの間に受けていますが、225系の投入により余剰となり2018年からは奈良線で4連化の上活躍しています。