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簡易線で活躍したC12形です。

当店で下記の加工を施した特製品です。

・ナンバー取付済み。ご指定がない場合は「46」とします。それ以外の「46」「51」「67」をご希望の場合はコメント欄にご記入ください。
・後ろ側のカプラーをナックル化

商品が到着すればすぐにお楽しみいただけます。

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【商品特徴】

• KATOでは、最小となる蒸気機関車C12。そのコンパクトな車体を的確に製品化。蒸気機関車が終焉に近づいた昭和45年前後の姿を再現。
• 小半径のR150通過可能で、小レイアウトや小スペースでの運転にも適した蒸気機関車です。
• KATO蒸気機関車の標準装備であるフライホイール付コアレスモーター搭載で、低速走行性に優れたC12。ローカル線にふさわしい走りを再現。
• 先輪・動輪・従輪は、最近の仕様であるスポークの抜けた実感的な姿を再現。空気作用管は、銅管表現を印刷済。ランボード白線なし。
• 前照灯は、前後とも進行方向側が点灯。消灯スイッチ無。前照灯はLP42、ATS発電機装備、砂撒き管は前後に振分けの初期タイプを再現。
• 選択式ナンバープレート付属。車番は、42・46・51・67。 より実感的な交換用ナックルカプラー（後）が付属。
• タンク式機関車の利点である、バック運転も手軽に再現できるよう重連用（バック運転用）のアーノルドカプラー・ナックルカプラー各1が付属。

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【商品仕様】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：搭載
ヘッドライト・テールライト：ヘッドライト点灯
室内灯：非対応

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【実車解説】
昭和初期に入ると、大方の幹線の建設ができあがり、次は支線区の充実へと移りました。しかし、折からの不景気のために建設費を削減するため、いわゆる簡易線が建設され、それに対応する機関車が必要となりました。
C12形は簡易線用の機関車として1932年に登場。軸配置は1-C-1、運転整備重量は50t、軸重は10.08tで、C11に比べて軸重が約2t軽くなっています。
1947年までに282両が誕生。
いわゆる簡易線の他、工場や機関区の入換用としても重宝されました。
足尾線、明知線、加古川線、高砂線、宇和島線、高千穂線、高森線などの活躍が目立ちます。
同型機は専用線の他、海外でも使用されました。また、太平洋戦争の際には62両が供出され、異国の地で生涯を終えました。現在、C12 66が真岡鐵道で動態保存されています。