関空・紀州路快速で活躍する223系2500番台タイプです。
   

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当店で下記の加工を施した特製品です。
・転落防止幌を取り付け。
※取付穴を前面に開けて取り付けています。
幌はご指定がない場合は、天王寺側のクモハ223は「長」、和歌山側のクハ222は「短」を取り付けます。
・TNカプラー化

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【商品特徴】
・近年取り付けられている「前面転落防止ホロ」も付属。
※「前面転落防止ホロ」取付用の穴は開いていませんので接着等の加工が必要です。
・カプーらは中間部はボディマウント密連形(フックなし)で設定。先頭部は伸縮密連カプラー(フック付き)を装備。
・2編成を併結した8両編成や225系5100番台との併結運転も再現可能。
・製品の前･側面には「紀州路快速 和歌山」の行先表示を標準装備。付属部品(側面)の使用で「関空快速 関西空港」に行先表示に交換可能。ベビーカーマークは印刷済。
※商品はKATO223系2000番台をベースに使用しているため、床下機器やクーラー、室内表現の形状をはじめとする実物との実物との相違点があります。あらかじめご了承下さい。

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【商品仕様】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：モハ223-2501に搭載
ヘッドライト・テールライト：点灯
室内灯：別売(11-211 LED室内灯クリア×4ヶ)

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【商品編成】
←天王寺
クモハ223-2503−サハ223-2501−モハ223-2501(モーター)−クハ222-2503

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【実車解説】
1994年に運転開始した京橋〜大阪〜関西空港間の「関空快速」は、関西国際空港へのアクセス列車として位置づけでした。しかし、実際にフタを開けてみると、東岸和田や和泉府中といった阪和線沿線から大阪方面への直通需要の方が強く、和歌山方面からも大阪への直通運転の要望が高まりました。このため、1999年から「紀州路快速」の運転を開始。京橋〜日根野間は「関空快速」と併結し、日根野〜和歌山間は単独運転という形態でした。その際、車両が必要となったため、223系2500番台が登場しました。2000番台を元にしたもので、0番台と違い、扉間の座席が5列、2+1シートに。前面形状が2000番台と同様のものに。また、戸袋窓が廃止されています。当初は5+3連でしたが、2008年に4+4連に改められています。