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(N) 7010-2 DD54 中期形



商品名 : (N) 7010-2 DD54 中期形

製造元 : カトー

メーカー希望小売価格 : 7,560

価格 : 6,048円(税込)

ポイント : 60

数量 :

 15,000円以上は配送料無料

ご予約商品について
 
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  • この商品は2017年12月頃発売予定ですが変更される場合がございます。

亜幹線用のディーゼル機関車DD54です。中期形です。
【商品特徴】
・プロトタイプは1971年頃の福知山機関区所属車。
・中期形:3次形(9〜24号機)。スノープロウ装備の姿で再現。側面のSGルーバーが無く、車体分割線有、解放テコ先端ストレートの姿で再現。
・初期形:1次形(1〜3号機)。前面手すりの内側が増設され、煙道延長後の姿で再現。側面のSGルーバーは有り、解放テコ先端折れ形状、外側ステップ有。
 ・傾斜のきつい前面窓と、その上のヘッドライト、ヨロイ戸風の側面ルーバーなどの特徴ももちろん再現。
・カプラーは両側ともアーノルドカプラー標準搭載、交換用ナックルカプラー付属。
・選択式ナンバープレート採用。中期形:「10」「12」「19」「24」 初期形:「1」「3」 製造銘板は「三菱」を印刷済。
・ヘッドライト点灯。
・動力はフライホイール搭載ユニットで、安定した走りを実現。
【商品仕様】
スケール:1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態:塗装済完成品
モーター:搭載
ヘッドライト・テールライト:ヘッドライト点灯
室内灯:非対応
【実車解説】
国鉄では、動力近代化のため非電化の幹線や亜幹線向けに1961年からDD51を投入してきました。しかし、エンジンが1,100PS×2基であり、出力をさほど必要としない亜幹線向けに1機エンジンの機関車を製造し、保守の低減を図ろうとしました。しかし、2,000PS程度のエンジンや液体変速機の国産化は難しく、西ドイツのマイバッハ社製を三菱重工でライセンス生産した1,820PSのエンジン、メキドロ社製を同じくライセンス生産した液体変速機を使用しています。
車体は箱形とされ、どことなくヨーロッパの香りが漂っています。
1966年に試作機の1〜3が登場。良好なため、4号機〜24号機の量産車が製造されています。量産車はヘッドライトが下に降りたのが特徴です。また、増備車の25〜40は前面窓がHゴム支持となりました。
山陰本線、福知山線、播但線などで活躍。寝台特急「出雲」も牽引しましたが、故障が多く、1978年までに引退しました。
カトー DD54、急行「だいせん」
【Assy組立品・両側アーノルドカプラー・テールライト点灯】 (N) 5265-1A マニ35 63 「だいせん」
【常点灯・スナバ回路・ナンバー取付・ナックル化】 (N) 7010-4 DD54 初期形
【常点灯・スナバ回路・ナンバー取付・ナックル化】 (N) 7010-2 DD54 中期形
(N) 7010-4 DD54 初期形
【スユニ60・マニ61スイッチ板取付】 (N) 10-1450 10系夜行急行 「だいせん」 7両増結セット
【マニ35テールライト点灯化】 (N) 10-1449 10系夜行急行 「だいせん」 7両基本セット
(N) 10-1450 10系夜行急行 「だいせん」 7両増結セット
(N) 10-1449 10系夜行急行 「だいせん」 7両基本セット

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